近讀《趕馬調》隨感

□ 楊 聰

最近，好友張錫祿先生寄來他與李莼先生搜集整理的賓川漢族民間長詩《趕馬調》，讀后，受益匪淺。

此書早在1987年就出版。那時，我因工作繁忙，同時認為該書是文學作品，為此關注不夠。如今，我作為退休的經濟學教學研究者，閱讀2019年重版的《趕馬調》，從經濟學的角度受到很多啟發。

其一，長詩中記載了許多趕馬人的生活，是民生的組成部分。狹義的民生是經濟學中的基本問題。主要是指民眾的基本生存和生活狀態，以及民眾的基本發展機會、基本發展能力和基本權益保護的狀況?！囤s馬調》中有“勞者歌其事，食者歌其食”的佳句，是對趕馬人生活的一種描述。勞者同是食者！勞動的目的就是為了創造財富，滿足生活需要。勞動者既是經濟活動的主體，又是經濟成果的享受者。該書的《大趕馬》中十四趕馬苦中唱道：“在家不知出門苦，出門切莫走夷方。夷方路上出門漢，都是各地窮老干?！彼麄円宦贰安桓页詠聿桓一?，掙得銀圓藏回家。打算一來還清債，二買壽板孝雙親。三來翻蓋茅草屋，四給妻兒添衣裳?！逼浣Y果是“誰知債主心狠狼”“幾年好夢一腳蹬”。在云南，由其地形決定，山高谷深，江河阻隔，自古以來交通極其不便。作為長途運輸的趕馬人，除了辛苦外，還有許多風險。他們成為趕馬人都是生活所迫，或因負債，或因家窮而走“夷方”。包括馬鍋頭，多數也是受雇于人?！囤s馬調》中的許多記述，讓我們深入了解趕馬人的生活有許多幫助。

其二，馬幫的歷史地位和在交通運輸中的作用在長詩中有許多體現。由云南的橫斷山系決定，行路難是普遍存在的問題。這里不但山高，還有許多江河阻隔。在近代，中原已普遍使用車輛運輸的時候，這里的大宗物品長途運輸主要依靠馬幫。為此，滋生了一批職業趕馬人。1986年10月出版的拙著《大理經濟發展史稿》（云南民族出版社）曾明確記載：“馬幫運輸能在大理地區長時期延續下來，除由地理條件決定外，還與馬幫內部的嚴密組織分不開。其組織形式與馬幫的大小有關。越大的馬幫，其組織越嚴密。如上百匹的馬幫，除3至5匹馬配備一名趕馬人外，整個馬幫還專置武裝保衛隊……同時設有翻譯人員和外交人員?！?0世紀初，云南出現的許多“洋貨”，主要是由大型馬幫從緬甸運入。至新中國建立前，現大理州境內有古驛道5000多公里，新中國建立后至20世紀80年代，許多主要驛道被公路取代，但仍有3000多公里繼續發揮著作用。這些記載，在《趕馬調》中得到了印證?？梢?，直到近現代，馬幫運輸對云南的經濟社會發展仍發揮著十分重要的作用。

其三，長詩中對古代交通路線有許多的記錄?！囤s馬調》中的“數地名”“走北頭”及“大趕馬”中，記錄了一條條馬幫馱運的交通路線及驛鋪設置情況。在必須要跨過的大江河上，如果沒有橋，馬匹、貨物及人都得依靠溜索滑過。其難度和風險可想而知！這些在長詩中記錄下來的許多線路，有的路段被后來的公路取代，更多的是廢棄在了深山里。從“走北頭”的線路看，由賓川賓居出發，經牛井、力角、黃坪、獅子哨、松貴、鶴慶一線，是被后來公路的建設發展廢棄。從大理西北方向的西南路線看，德源城、喬后、煉鐵、麥地、漾濞、永平一線的馬幫路，也是被后來的公路建設發展廢棄的。還有許多如劍川的沙溪、云龍的諾鄧等地，在過去的馬幫運輸中，都是重要的驛站。它們能夠在使用中發揮作用或被長期保存來，說明其選線、修筑和沿途設施是具有很高的科學性，即從當地的實際出發，在滿足馬幫運輸的各種需求中，曾帶動了沿線經濟文化的繁榮發展。

從經濟學的角度細考，《趕馬調》一書中還有許多有價值的歷史上曾經活躍過的對沿線地區經濟社會的發展發揮了重要作用的馬幫馱運交通路線，以及趕馬人的生活、對沿途經濟發展的促進作用等內容。同時可以看到，馬幫運輸在大理地區古今交通運輸的重要作用。雖然，馬幫在長途運輸中的作用正在被現代交通運輸取代，但短途或零擔運輸卻至今仍在發揮作用。