【5分鐘?解鎖一個職業】楊曉平：為直升機“看診”的“全科醫生”

 萬米高空遭遇飛機斷電 他臨危不亂

　　2001年，剛走出校園的楊曉平懷揣著“飛天”的理想踏入軍營。那時在他的印象中，“空中機械師”是一個“高大上”“酷炫”的光鮮職業。2009年真正踏入這個行業才發現，這是一個需要守得住清貧、耐得住寂寞的行業。一手托著國家巨額財產，一手托著戰友寶貴生命，責任更是重于泰山。

　　2018年從黑龍江大慶來到昆明后，作為昆明航空救援支隊的第一代創業人，楊曉平和同事面臨很多困難和未知，第一次到高原地區飛行，楊曉平心中也有過忐忑。

　　在一次高原集訓期間，直升機飛行到一定高度后出現了斷電的情況，此時機內警示燈如同電影場景般相繼亮起。這意味著，機內大多數儀表的參數和信息無法顯示，機組無法檢測發動機狀態，飛控系統也瞬間失效，只能依靠少數幾個氣動儀表盤捕捉少量信息。楊曉平心里一緊：多年來的從業經驗告訴他，這樣的情形危險指數已經非常高了，但越是情況危急越要冷靜。

　　機組人員經過冷靜的分析后，梳理清楚了大致原因后采取了對策。經過一段時間穩定的飛行，飛機降低到一定高度后恢復了電源，這時所有人才長舒一口氣。

　　在楊曉平的職業生涯中，這樣的情形并不少見。一次在大興安嶺執行任務期間遭遇天氣突變，氣象雷達監測到的雷雨區把返程的路堵死了。眼看著雷達上兩個紅色的區域在不斷靠近，機組人員需要根據經驗判斷，掐準時機趕在兩個云層碰撞之前穿過去。稍有差池就有可能機毀人亡。

　　對空中機械師而言，細致專業只是最基本的要求，只有具備良好的心理素質才能臨危不亂，在危急關頭幫助機組人員化險為夷。

　　也正是因為工作的特殊性，楊曉平養成了“出發前不通知家人，落地再報平安”的習慣?！凹胰硕疾粡氖逻@個行業，沒必要讓他們都去承擔這樣的焦慮?！睏顣云秸f，時間長了，家人間也形成了默契，從不主動過問執行任務的情況。曾在零下三十多度低溫下為飛機“體檢”

　　在楊曉平看來，從事這個職業需要有家國情懷：日復一日的重復背后，是常人難以忍受的枯燥。有時需要超強的耐力去支撐。楊曉平曾經在黑龍江、新疆工作過，氣溫最低的時候，他和同事頂著零下三十多度的低溫在戶外工作，有時還需要脫下手套檢查，身體冷到“麻木”時全憑毅力支撐。

　　空中機械師的工作主要分為兩大部分：一是做好地面維修保障，保障飛機起飛前處于良好的狀態；二是空中監控直升機狀態，協同配合飛行員完成飛行相關工作。也就是說，他們的任務貫穿于飛行前、飛行中、落地之后。尤其飛機落地之后，飛行員的工作告一段落，但對于同樣剛下機的空中機械師而言，他們新的工作才剛剛開始。因此，執行任務期間，顧不上吃飯也是常有的事。

　　“我們的工作容不得半點僥幸，一個細微的問題到了空中，就有可能釀成飛行安全事故?！倍嗄陙?，楊曉平已經養成了細致入微的職業習慣，將一個個細微的隱患排除在飛行前，確保飛行安全。是“醫生” 也是熱愛探索的“發明家”

　　為把機務保障工作做得更好，能讓飛機更好地執行任務，楊曉平還積極推進裝備研發革新，組織研發航空救援裝置和設備30余件，填補了消防航空保障裝備的諸多空白。其中，直升機變距操縱調整等四套設備獲得國家適用新型發明專利證書。

　　考慮到野外作業不方便帶上發動機清洗設備，時間長了容易導致發動機效率低下，楊曉平思考：能不能研究一個縮小版的設備，方便輕松攜帶呢？經過長達幾年的研究和設計，一臺便攜式操縱發動機沖洗設備就這樣誕生了，不僅填補了飛機野外作業時不能進行發動機高效清洗的空白，還獲得了國家實用新型發明專利證書。

　　作為空中機械師，楊曉平還注重對直升機各類故障的分析研討，先后總結出了200余個空中經驗和注意事項，并帶領裝備人員編寫完成了《昆明航空救援支隊特勤處置手冊》。

　　剛入行時，楊曉平曾問過自己的師父一個專業問題，一時間答不上來的師父并沒有覺得難堪，而是回去查了資料，過了幾天之后把他叫到辦公室認真解答。師父用實際行動，讓他明白了“終身學習”的意義。

　　“研究越是深入，越發現自己懂得太少?！比缃?，楊曉平也帶領著一支100多人的團隊，他希望把這種探索精神繼續傳承下去?！叭绻規У倪@個團隊沒有人超過我，最大的失敗者是我?！彼Ｍ乱淮摹皺C務人”能形成學技術、鉆業務、練本領、強素質的濃厚學習氛圍，擔當起“守護綠水青山、保衛一方平安”的重任。

　　策劃：期俊軍 羅蓉嬋 張成

　　文字：期俊軍

　　視頻：許卓皓

　　海報：王元

　　稿件圖片及部分視頻素材由昆明航空救援支隊提供